截止2018年底，全国公路总里程达到500万公里，其中高速公路14万公里，二级及以上公路60万公里；然而由于交通量的迅速增长，车辆重载、超载现象严重，致使道路路面早期病害频繁发生，严重影响道路的正常使用功能和使用寿命。

现有公路养护技术主要分为五个方面：日常养护、预防性养护、中修、功能性大修、结构性大修；日常养护主要是简单的路面病害处置如：裂缝养护、坑槽修补等，除此之外及时处理冰雪，路面清扫，附属设施维护等。预防性养护主要是表面功能恢复，主要包括雾封层、超表处、微表处、碎石封层、纤维封层等。中修主要是表面结构层的修复，主要施工工艺有超波磨耗层、开普封层、双层微表处等。功能性大修主要是面层结构的修复，施工工艺包括薄层罩面、复合封层累罩面等。结构性大修也就是整体性结构的修复包括刨铣罩面，加铺罩面、就地热再生等。

《“十三五”公路养护管理发展纲要》提出“十三五”养护目标，全面开展预防性养护，安排专项资金并纳入公路养护年度支出计划，高速公路预防性养护（单车道里程）平均每年实施里程比重不少于8%，普通国省道不少于5%，预计以后每年将有5%增长率。现有的预防性养护表处技术，虽然各有一定的技术优点，同时也存在着许多方面的缺陷。未来将如何弥补这些缺陷，就有待新材料的发展，新技术的研发和应用。

在未来新材料和新技术的发展方向上，市场追求的是所有公路行驶安全舒适、施工快捷环保，使用寿命耐久，并且经济效益和社会效益能够有机结合。那么，新材料的发展趋势是什么呢？古月认为提高材料性能、降低施工温度、乳化高粘沥青的应用将会日益广泛；施工工艺方面，未来的趋势将会是更加薄层化；封水、抗滑、低噪音、保护原路面、耐久性，功能复合化；施工机械方面，将会小型化、自动化、多功能化发展。

    综上，我国公路未来的发展将会以预防性养护的可持续发展为主，新技术和新材料的发展都会围绕这一主题来进行。作为路用材料研发、生产为一体的科技型企业，龙腾公司将贯彻“科学发展”的理念，采用*尖端的技术，为客户提供***的产品。