在道路养护成本中，大中修耗费的人力、物力、财力占了绝大部分，如果能减少中修次数，甚至避免大修，这种变化也许会给道路养护行业带来翻天覆地的变化。那么，如何才能使路基路面不大修？

1、道路质量整体提升

我国道路建设进入大发展时期已有二十余年，除了在养护阶段的施工技术在逐年发展，在公路新建过程中的管理水平、人员素质、设备和材料质量、工艺水平都有了显著的提高，每个环节的进步都在为公路质量的稳步提升保驾护航，这给减少中修养护次数、避免大修带来了*基础的保证。

2、预防性养护的普及应用

路面预防性养护就是在路面结构基本完好、路面状况尚满足功能要求的情况下对路面进行的有计划的主动性养护。 与传统“路不坏不修”的养护原则不同，沥青路面预防性养护以基本不改变原路面结构为前提，不以提高路面结构强度为目的，在路面没有发生明显损坏或仅有轻微病害迹象，或预见可能发生病害，路面状况尚满足功能要求的情况下，对路面进行有计划的主动性养护。

沥青路面预防性养护的目的是：维持良好的路面功能，延缓路面使用性能的衰减，防止路面病害出现或轻微病害、病害迹象的进一步扩展；延长路面使用寿命，减少或推迟路面病害矫正养护；在整个路面寿命周期内养护总费用*低。预防性养护的普及应用达到了通过“早养护”实现“少养护”、通过“早投入”实现“少投入”的效果。

3、深层病害处治及检测技术的发展

深层病害非开挖处治技术相对的是开挖技术，开挖技术是目前普遍使用的道路深层病害处治技术，往往是一种被动的处理方式。由于基层在面层的下面，按照传统的处理方式需要先挖开面层然后才能处理基层，如前文所述，这种方式不但施工时间长，而且需要封闭交通，对社会和经济影响较大，因此轻易不会使用，只能等基层的深层病害发展到表层成为显性病害或者严重的表层病害时才去处理。

深层病害非开挖处治技术相当于医学领域的“微创手术”，处治道路病害时的“创口”总面积一般不大于病害总面积的10%，因此对道路的破坏小，施工工期短、费用低，对道路通行影响小，而且有利于环保。该技术针对半刚性道路结构病害产生的特点，非常适合处治我国道路的深层病害。事实上，针对道路深层病害的非开挖处治技术已在全国各地进行过多次应用，并取得了良好的效果。

      道路养护行业的可持续发展，离不开技术和理念的创新。在创新过程中，很多时候掣肘我们的不在于理念和技术本身是否优秀，而在于是否敢于突破原有模式的羁绊。截止目前，虽然仍未见到使用路基路面不大修养护理念的工程案例报道，但是相对于传统的养护理念，路基路面不大修这种理念打破了传统养护需依靠大中修的固有思维模式，对养护模式提出了新的认识。如何才能使路基路面不大修？也许它还不够**，在今后的应用中需要逐步改进，但是对于创新，我们理应报以支持和鼓励。